Luka Beograd: Cars & Coffee Serbia u svom najmasovnijem izdanju

Posle tri uzastopna izdanja u Gastrošoru sa kojih nosimo samo najlepše uspomene, Cars & Coffee Serbia ove godine je otvorio jedno novo poglavlje. Prostor Luke Beograd pokazao se kao prirodan sledeći korak, i to baš u trenutku kada je postalo očigledno koliko je interesovanje za ovaj događaj poraslo. Sa više od 160 izloženih vozila i najvećim brojem posetilaca do sada, ovo je bio naš najmasovniji Cars & Coffee Serbia.

Reke ljudi pristizale su satima sa strane krcatog parkinga Luke Beograd, a već na samom ulazu čekao ih je svojevrsni crveni počasni gard. Četiri automobila, četiri različite priče i četiri razloga da se zastane već na prvom koraku. U središtu pažnje našao se Maserati Shamal, automobil koji je i danas dovoljno redak da njegovo pojavljivanje predstavlja mali događaj samo po sebi. Napravljen u svega 369 primeraka, Shamal pripada onoj neobičnoj grupi automobila čija se vrednost ne meri samo cenom ili performansama. Pored njega stajao je BMW M3 E30 Johnny Cecotto Edition, jedan od svega 505 proizvedenih primeraka, dok su Lancia Delta HF Integrale Evo i Ferrari 348 ts, iako proizvedeni u nešto većim serijama, privlačili pažnju na način koji njihovim imenima i pripada.

Bio je to tek početak.

Iza hangara, Julius Meinl Srbija ponovo je dočekao posetioce kafom koja je, kao i prethodnih godina, bila besplatna za sve. Ipak, i ovoga puta šoljica kafe bila je samo deo jedne mnogo važnije celine. Humanitarna kutija za Viktora prikupila je 297.376,00 dinara, dok je tokom samog događaja poslato 217 SMS poruka, u ukupnoj vrednosti od 43.400 dinara. Tako je zajedničkim trudom prikupljeno ukupno 340.776,00 dinara. U akciju se uključio i Top Gear Srbija, koji je svakome ko pošalje SMS poklanjao primerak svog magazina, dok je i Mandarina Cake Shop putem svog Instagrama pozvala svoje pratioce da učine isto. I mada su se vrata Luke Beograd tog dana zatvorila, priča se tu ne završava. Apeli za pomoć Viktoru i dalje važe putem slanja SMS poruke 7 na 3800!

Prostor Luke Beograd bio je podeljen u nekoliko celina, ali granice među njima nisu bile stroge. I ovaj događaj je dozvolio da se različite epohe, zemlje, ideje i ukusi sretnu na istom mestu. Automobili su, međutim, bili samo jedan deo onoga što je čekalo posetioce. Sim-Master doneo je svoj najprestižniji simulator, opremljen pokretnom platformom koja vožnji daje i onu fizičku dimenziju koju običan ekran nikada ne može da pruži. Monster Energy Srbija podelio je gotovo 2.000 limenki svojih energetskih pića, ali je pravi „rodeo“ pripremio na dva točka, uz MotoGP  Trainer simulator. Najmlađi su svoje vozačko umeće mogli da pokažu na simulatorima koje je obezbedio NSpeed, a takmičenje je bilo otvoreno za sve uzraste od 7 do 14 godina.

Desno od ulaza svoje mesto pronašao je štand Polovnih automobila, koji su ovog puta predstavili četiri automobila pažljivo odabrana za koncept Cars & Coffee Serbia, a koja su istovremeno bila dostupna za kupovinu putem njihovog sajta. Postamenti sa QR kodovima omogućili su posetiocima da odmah provere oglase, dok su vlasnici automobila bili tu da sa njima razgovaraju i svoje automobile pokažu uživo. Većina učesnika našeg događaja je tako i počela, kupovinom na sajtu polovniautomobili.com.

A tu se već moglo videti koliko različitih puteva vodi do onoga što nazivamo automobilskom strašću.

BMW M5 E39, Mercedes 500SE W140, Bentley Brooklands i Audi S8 V10 D3 predstavljali su onu staru školu prestižnih sedana, kada se luksuz nije dokazivao ekranima i digitalnim asistencijama, već materijalima, motorima i tišinom u kabini. Sa druge strane stajali su Citroen 2CV kao i Traction Avant iz 1955. godine, najstariji automobil na ovogodišnjem događaju. Mini je na istom prostoru pokazao koliko automobil može da se promeni, a da pritom ostane veran istoj ideji. Klasik i novi električni JCW stajali su jedan uz drugi kao dve tačke na istoj vremenskoj liniji, od automobila koji je svojevremeno promenio shvatanje gradskog automobila, do najprestižnijeg aktuelnog modela na struju.

Amerika je, očekivano, imala sopstvenu priču. 1960 Chevrolet Impala 4-door Sedan, 1968 Pontiac Firebird 400 Convertible, Mustang Convertible, Oldsmobile, Mustang SVT Cobra ili nešto noviji GT, odnosno Dark Horse, Viper SRT 10, Corvette C4 i dva Camara različitih generacija doneli su na obalu Dunava ono prepoznatljivo shvatanje automobila u kojem je prostor velik, motori još veći, a dizajn nikada nije pokušavao da bude neprimetan. Društvo im je pravio i blago modifikovani GMC Jimmy, ostavljen u nerestauriranom stanju i upravo zato zanimljiv na svoj način.

Pola veka Porschea 924 obeleženo je sa dva primerka ovog modela, rame uz rame sa legendarnim 911 3.2 modelima iz 1984. i 1988. godine od kojih je stariji pretrpeo backdating izmene dok je mlađi istakao fabričko izdanje. Njihovo društvo činili su savremeni GT3, GT4 RS i 992.1 GTS, pa je Porscheov deo postavke gotovo neprimetno pretvorio jedan običan prostor za izlaganje automobila u malu vremensku kapsulu.

Sa istoka su stigle drugačije priče. Toyota Supra Turbo AWD, nesvakidašnji Soarer, Datsun 510 i nekoliko generacija Mazde MX-5 pokazali su različita lica japanskog automobilizma — od sirove sportske forme, preko luksuza, do jednostavne i gotovo filozofske ideje da je automobil najbolji onda kada je vozač njegov najvažniji deo.

A onda je trebalo proći čitavom dužinom hangara.

BMW je ove godine imao verovatno najbrojniju vojsku vlasnika, ali brojnost ovde nije značila i jednoličnost. Naprotiv. Svaki od njih bio je unikat za sebe. BMW 2002 podsetio je na početke jedne od najvažnijih sportskih stranica bavarske fabrike. E28 Serije 5 sa dodatnom snagom, E23 728i i E38 740IL kao predstavnici serije 7, E24 635 CSI i E31 850i nastavili su priču kroz različite epohe, dok su E36 i E46 M3 kabrioleti, F80 M3 i Z3M Coupe pokazali koliko različitih oblika može da poprimi ista ideja uključujući i i8.

Volkswagen je odgovorio u svom stilu. Golf 2 u Rallye izvedbi, primerak sa Zender kitom iz perioda, moderni GTI i R modeli, Corrado G60 i VR6, kao i Vento VR6, pokazali su da se između svakodnevnog automobila i kultnog automobila često nalazi samo nekoliko slova na oznaci modela – i mnogo godina provedenih u srcima njihovih vlasnika. Svoje mesto našle su i Bube. Od savršene „ovalke“ i tivatskog Herbija, preko beogradske bordo rat-style Bube, svaka je pričala drugačijim jezikom. Jedna o originalnosti, druga o uspomenama, treća o tome da automobil ne mora biti savršen da bi bio voljen.

Toyota AE86 Trueno, Mitsubishi Eclipse druge generacije, nekoliko Subaru WRX modela i podgoričkog SVX, više generacija Mazde MX5 su samo neki od japanskih aduta. Ne možemo a da ne spoemenemo fenomenalni Ferrari 208 GT4 i Alpine A610 Turbo koji su doprineli crvenim adutima na događaju, ali i druge marke su se ostakle poput Peugeota sa dva 205 (Gentry i GTI), 204 i 404, 406 Coupe, Opeli su zasijali sa modelom GT, Kadett C Aero by Karmann i sjajnom kabriolet verzijom Kadetta GSI.

Terenska vozila svih generacija i stilova ispunila su plato, kao da su sa različitih krajeva sveta došla na isto mesto da se podsete koliko je različitih puteva kojima automobil može da krene, kao što je slučaj i sa jednim VW T1 busom koji nije ni sanjao da će završti kao predivno restaurirana pokretna točilica za pivo.

Možda upravo u tome i jeste suština Cars & Coffee Serbia.

Da se na jednom mestu sretnu automobili koji nikada ne bi imali razlog da se sretnu. Da Maserati Shamal stoji pored 2CV-a. Da E30 M3 deli prostor sa električnim Minijem. Da Ferrari, Datsun, BMW, Peugeot, Toyota, Volkswagen i Porsche postanu deo iste slike. I da vlasnik svakog od tih automobila, bez obzira na cenu, poreklo ili godinu proizvodnje, ima svoju priču koju želi da podeli.

Ove godine imali smo više od 350 prijava i naših kontakata, što je organizaciju dovelo pred možda i najteži deo posla – izbor.

Prostor, koliko god velik bio, ipak ima svoje granice. Zbog toga su mnogi automobili ostali van zvanične liste, iako su svojim kvalitetom apsolutno zaslužili da budu tu. Potrudićemo se da narednih godina pronađemo način, jer Cars & Coffee raste, a sa njim raste i odgovornost da se taj rast ne pretvori samo u veći broj automobila, već u još bolji događaj.

Na kraju, ostaje nam da se, uprkos nekolicini neprijatnih izuzetaka, zahvalimo svima koji su tog dana pokazali ono zbog čega ovakva okupljanja uopšte imaju smisla – kulturu. Hvala svima koji su automobile posmatrali, fotografisali, o njima razgovarali i uživali u njima bez dodirivanja i naslanjanja. Hvala vlasnicima koji su svoje automobile dovezli i ostavili ih da satima budu deo jedne velike zajedničke postavke. Hvala partnerima koji su pomogli da ovaj dan izgleda upravo ovako.

I, naravno, veliko hvala svim fotografima i videografima koji su svojim objektivima sačuvali ono što će jednog dana postati uspomena. Zahvaljujući njima, Cars & Coffee Serbia nije ostao samo jedan dan u Luci Beograd, njegova slika otišla je mnogo dalje. Možda će se jednog dana neko vratiti na fotografiju nekog od ovih automobila i setiti se gde ga je prvi put video. A možda će, kao što to sa automobilima često biva, upravo ta fotografija biti početak neke nove priče.

Vidimo se dogodine.
Ostajte nam živo i zdravo!

Autor teksta: Miloš Nikodijević
Autori fotografija: Slobodan Botoški, Vojislav Vujanić, Stefan Šobot i Damir Kolić